Nádraží Brno - alternativní návrhy

Na internetové encyklopedii Wikipedie  u hesla Brno hlavní nádraží byl po několik přehled všech – tedy i alternativních návrhů na řešení brněnského železničního uzlu...

V současnosti je toto internetové heslo o tento přehled ochuzeno (za zrušení externích odkazů byla zřejmě snaha udržet čistý encyklopedický styl Wikipedie a tato editace byla oznámena slovy, že jsou „ponechány pouze oficiální  stránky stanice, městské stránky Europointu a stránky aktivistů, ostatní nerelevantní návrhy a pseudonávrhy jsou pryč“).

Tento internetový rozcestník mně přišel natolik zajímavý a přehledný, že jsem se rozhodl jej předložit alespoň takto – formou soukromého blogu.

Dále opět přejímám z Wikipedie...  Některými skupinami a jednotlivci navrženo několik alternativních variant modernizace či úpravy současného nádraží včetně řešení celého železničního uzlu. Spektrum těchto alternativních variant sahá od rekonstrukce dosavadního nádraží a jeho odlehčení zavedením vlakotramvají až k faktické novostavbě přibližně na stejném místě. Objevil se i kompromisní návrh městské  rychlodráhy s ponecháním starého nádraží jen pro spoje regionální dopravy, který byl však v říjnu 2009 odmítnut. Po tomto rozhodnutí se zase intenzivněji uvažuje o dřívější výstavbě  severojižního kolejového diametru.

Přehled návrhů na řešení Brněnského železničního uzlu

• Projekt přesunu nádraží (oficiální stránky)
• Návrh občanské koalice "Nádraží v centru"
• Návrh Haralda Buschbachera se zavedením vlakotramvají
• Kompromisní návrh Josefa Veselého
• Návrh Dr.Ing. Rudolfa Nedvěda a Ing.arch. Josefa Myslivce
• Návrh Jana Tomáška se zahloubením části nádraží

Od roku 2014 se mluví hlavně o dvou proti sobě stojících návrzích – totiž „Nádraží pod Petrovem“ a „Nádraží u řeky“.  Druhý návrh je totožný s projektem přesunu, proto uvádím ještě odkaz na „Nádraží pod Petrovem".

• „Nádraží pod Petrovem“:  http://nadrazi-pod-petrovem.netstranky.cz/

Subjektivní hodnocení

Pozorný čtenář si mohl povšimnout, že jeden z alternativních jsem vypracoval osobně já.  Svým způsobem si pořád za tímto návrhem stojím. Jako druhou nejperspektivnější možnost bych viděl vybudování dvou nádraží. Sám jsem tedy dospěl  k něčemu podobnému jako zaznělo v návrhu hnutí ANO (zde si dovolím soukromou poznámku, že je to jediný průnik s tímto hnutím, který jsem našel).

Svou představu dvou brněnských nádraží bych definoval asi následovně...

• Stávající hlavní nádraží ponechané regionální dopravě.
• Současný nákladní železniční průtah, nově sloužící ovšem dálkové dopravě zaústěný do páteřní trati Brno – Břeclav co nejblíže centru, tak aby v místě spojnice těchto dvou tratí bylo možno vybudovat nové uzlové železniční nádraží – kam by souhrnně ústila veškerá brněnská železniční doprava. Regionální vlaky mezi původním a novým nádražím by měly jezdit minimálně v pětiminutových intervalech, aby byla zajištěna bezproblémová kyvadlová doprava k městskému centru.